Memilih Ban Off-Road yang Tepat

Mencari untuk membeli ban baru di luar jalan? Tahan di sana. Jika Anda hanya ingin membeli ban off-road terbesar yang tampak paling jahat, ada beberapa hal yang mungkin harus Anda ketahui sebelum Anda melakukannya.

Kebenaran tentang Ban Truk Off-Road

Apakah Anda menyukai balap pasir, merangkak batu, membajak lumpur, atau kegiatan off-road apa pun yang mungkin, penting untuk memahami dengan tepat mengapa Anda memerlukan satu set ban truk off-road.

Kesalahpahaman yang umum berkaitan dengan ban off road adalah bahwa Anda memerlukannya untuk meningkatkan transaksi di medan yang berat, dan tentu saja, konsensus umum yang menawarkan ban yang lebih besar setara dengan lebih banyak transaksi. Sementara asumsi semacam itu masuk akal, itu tidak sepenuhnya akurat.

Benar, ban off-road yang tepat dapat memberikan traksi tambahan dalam kondisi off-road, tetapi ada cara yang lebih baik dan lebih efisien untuk meningkatkan transaksi daripada hanya memperbesar karet. Jika daya tarik adalah perhatian utama Anda, truk-truk bagian seperti diferensial Traksi (loker) dengan stok ban off-road lebih bermanfaat bagi rig Anda daripada hanya menambahkan satu set ban offroad yang lebih tinggi dan lebih agresif. Atau dalam hal ini, winch mungkin ide yang cerdas sebelum yang lain. Sebuah locker atau bagian truk lain yang berhubungan dengan 4×4 dapat menginspirasi keberanian berlebih, menyebabkan Anda terjebak dalam beberapa kemacetan nyata dan kemudian Anda berharap Anda memilih winch sebagai gantinya.

Intinya adalah ban off-road yang lebih besar dimaksudkan pertama dan terutama untuk tujuan meningkatkan ketinggian dan ground clearance dari rig Anda untuk memungkinkan pendakian yang curam dan menurun di medan off-road. Sederhananya, ketika mengemudi di atas batu-batu besar, mengarungi lumpur, menutupi padang pasir, atau bahkan hanya membuat jalan melalui jejak hutan sesekali, ground clearance yang lebih tinggi memfasilitasi rintangan tertentu.

Tidak mengecilkan aspek transaksi ban off road, karena satu set bias lumpur di luar ban jalan pasti akan berfungsi lebih baik di lumpur daripada satu set radial all-season. Sebaliknya, peningkatan traksi lebih merupakan fungsi sekunder yang tetap menjadi penting, tetapi tidak menjadi pertimbangan satu-satunya ketika membeli ban truk, karena ada suku cadang truk yang jauh lebih baik yang tersedia untuk memenuhi tujuan tersebut.

Apakah Anda siap untuk ban truk off-road yang lebih tinggi?

Membeli satu set ban off-road yang lebih tinggi untuk 4×4 Anda seperti membuat pekerjaan perkawinan; terkadang melibatkan perubahan drastis, pengorbanan, dan komitmen, bersama dengan perawatan dan pemeliharaan yang konstan. Di sisi lain, setidaknya Anda tidak perlu mengingat hari jadi.

Hal pertama yang perlu diingat adalah bahwa meningkatkan ke ban truk yang lebih tinggi berarti meningkatkan sejumlah komponen truk lainnya di kendaraan Anda juga. Tambahan inci izin kendaraan diperlukan untuk ban truk agar sesuai tanpa menggosok terhadap fender kendaraan. Bagian-bagian truk seperti lift suspensi, body lift, atau kombinasi keduanya dapat memberikan tambahan inci. Untuk tujuan off-road, pengangkatan suspensi lebih disukai untuk peningkatan kemampuan perjalanan roda, sedangkan pengangkatan bodi hanya memungkinkan untuk pemadaman ban off road yang lebih besar tanpa peningkatan kinerja off road.

Ban truk yang lebih besar juga berarti bahwa kendaraan Anda akan bekerja lebih keras untuk menambah berat tambahan, yang dapat mengakibatkan ketegangan yang signifikan terhadap gandar dan guncangan Anda, dan juga mengubah rasio gigi yang ditetapkan oleh pabrikan. Untuk mengimbangi perubahan ini, gigi ring dan pinion baru dan guncangan kinerja (banyak kit angkat lengkap biasanya termasuk goncangan) sangat disarankan. Untuk menangkal berat dan kerugian tambahan dalam kinerja, konsumsi khusus, pembuangan, chip komputer, atau bagian lain yang meningkatkan kinerja truk juga disarankan.

Bias Ban Truk versus Ban Radial Off-Road

Semua pengemudi akan memberi tahu Anda bahwa ban truk radial memiliki kelebihan yang tak terhitung dibandingkan ban truk berlubang. Bahkan, industri ban hampir sepenuhnya mengabaikan pembuatan ban truk bias, kecuali beberapa pengecualian. Namun meskipun ban truk bias itu melekat dengan sejumlah kerugian, mereka masih memiliki kelebihan ketika datang ke kondisi off road.

Kasus Ban Off-Road Bias

Ban off-road Bias memberikan kinerja yang tak tertandingi dalam situasi off-road ekstrim, seperti lumpur dalam, bebatuan bergerigi, dan jalur kasar. Tapak ini dirancang untuk membersihkan diri dan melepaskan lumpur atau benda asing jauh lebih mudah untuk membantu dalam mempertahankan traksi dan senyawa karet lebih lembut untuk menghasilkan pegangan yang lebih baik di medan kasar. Selain itu, dinding samping ban biasanya diperkuat untuk mencegah kerusakan.

Namun, pada sisi negatifnya, karakteristik berkendara dan aus bias dari ban jalan di trotoar agak buruk. Berkendara jalan berkecepatan tinggi adalah usaha yang tidak nyaman dan berisik, dan satu set ban truk ply bias tidak akan bertahan lebih dari dua puluh hingga tiga puluh ribu mil. Bahkan untuk situasi off-road, sementara tekanan udara rendah bias dari ban jalan akan memberikan kinerja yang sangat baik, tapak tengah akan tetap mengambil pemukulan.

Kasus untuk Ban Off-Road Radial

Meskipun ban off-road Bias ideal untuk penggemar off-road yang ekstrim, ini bukan berarti ban radial off-road tidak efektif di medan yang berat. Sebaliknya, ban truk radial terbaru berkinerja baik dalam situasi off-road, dan dirancang dengan fleksibilitas dalam pikiran untuk menghasilkan karakteristik penanganan jalan yang lebih baik, bahkan pada kecepatan tinggi.

Sementara ban radial off road mungkin tidak memberikan transaksi atau kinerja yang sama dengan satu set tekanan udara rendah yang bias dari ban jalan, umur panjang mereka, penanganan, dan pengendaraan mulus di jalan beraspal membuatnya untuk itu. Radial sempurna untuk penggemar off-road akhir pekan yang melihat banyak waktu mengemudi di jalan beraspal.

Perekat

Ukuran ban dapat menjadi hal yang rumit, terutama karena ukuran ban off road yang Anda pikirkan tergantung pada sejumlah faktor. Pertanyaan yang paling jelas adalah pertama apakah kendaraan Anda mampu menangani ukuran ban off-road yang Anda inginkan, dan jika tidak, modifikasi apa yang perlu Anda lakukan agar ban off-road sesuai? Sayangnya, tidak ada panduan universal, semua-otoritatif yang tersedia untuk menyederhanakan proses, karena kustomisasi dan modifikasi adalah khusus kendaraan. Taruhan terbaik Anda untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang spesifikasi kendaraan Anda adalah menghubungi pabrikan. Ini akan memberi Anda pengertian umum untuk apa kendaraan Anda mampu sehingga Anda tidak melebihi batas-batasnya, atau bahwa Anda memiliki bagian yang tepat dipasang jika Anda melakukannya.

Dalam hal memilih kit angkat yang tepat, aksesori, dan mengetahui konfigurasi apa yang harus dibuat, panduan servis pabrik, majalah off-road, papan pesan internet, panduan pabrik, dan sejumlah sumber daya lain tersedia untuk membantu Anda.

Memilih Jenis Ban yang Tepat

Sebelum menceburkan kepala ke lautan ban truk off road dan keluar dengan monster paling kejam dan paling menakutkan yang dapat Anda temukan, Anda setidaknya harus tahu jenis monster apa yang paling sesuai dengan kebutuhan off road Anda. Pertama dan terpenting, Anda perlu mengajukan beberapa pertanyaan kepada diri sendiri. Apa jenis kegiatan off-road yang akan Anda lakukan paling banyak? Berapa banyak on-road dan off-road yang akan Anda lakukan? Apa kualitas khususnya yang paling Anda perhatikan – ketahanan, kinerja, penjualan, penampilan, atau kualitas kendara? Berapa banyak yang Anda bayarkan? Meluangkan waktu untuk mempertimbangkan pertanyaan-pertanyaan penting ini dapat membantu mempersempit jenis ban off-road yang terbaik untuk Anda.

All Season Tyres

Semua ban truk musim biasanya tidak memiliki urusan off-road, karena komposisi dan desain tapak mereka tidak dibangun untuk menangani beats dari kondisi off-road. Namun demikian, mereka menyediakan tapak berulang yang unggul di jalan beraspal basah atau kering dan menawarkan umur panjang yang luar biasa. Kebanyakan kendaraan stok dilengkapi dengan semua ban musim. Untuk penggemar kendaraan yang menambahkan ban truk yang lebih besar hanya untuk acara, ban truk all-season kemungkinan besar adalah cara paling efisien untuk pergi. Memang, Anda tidak akan mendapatkan tampilan agresif yang cukup populer akhir-akhir ini, tapi itu mungkin harga kecil untuk membayar ban truk yang akan bertahan puluhan ribu mil lebih lama daripada ban truk yang lebih agresif.

All Terrain Off-Road Tyres

Keserbagunaan adalah nama permainan ketika datang ke semua medan off road ban, yang biasanya membuat mereka menjadi jack of all trades tapi bukan master of none. Akibatnya, tersedia berbagai macam ban truk medan, berdasarkan apakah fokus ban pada atau di luar kinerja jalan. Biasanya, semua ban truk medan dibangun dengan standar off-road dan kemudian dimodifikasi di daerah-daerah tertentu untuk meningkatkan kinerja jalanan. Hasil akhirnya adalah ban truk yang dapat menangani pengemudian sehari-hari, serta beberapa kondisi off-road ringan hingga sedang. Untuk kinerja off-road yang paling ekstrim, semua medan tidak akan berfungsi serta ban off-road khusus, tetapi di jalan, mereka menawarkan umur panjang yang tak tertandingi, bahkan keausan, dan daya tahan yang sangat baik.

Ban Roda Ekstrim (Rock Crawling / Mud Terrain / Sand / Deep Snow)

Didesain untuk kondisi off-road yang ekstrim dan sedikit lagi, rock crawling dan ban truk lumpur lumpur menggunakan desain tapak agresif yang meluas ke dinding samping, lugs raksasa dengan rongga dalam, dan konstruksi dinding samping yang diperkuat untuk menciptakan ban yang akan menggenggam permukaan apa pun dan tetap awet di proses. Ban jalan yang sangat ekstrim biasanya membawa banyak fitur yang sama, dan tak terelakkan banyak ban medan lumpur membuat ban rock merangkak luar biasa, dan sebaliknya. Medan ekstrim dari ban jalan datang baik dalam bentuk radial atau bias, tetapi melakukan tugasnya dengan baik dalam ply tekanan rendah, yang memungkinkan tapak untuk menyesuaikan dengan permukaan untuk meningkatkan traksi. Namun medan yang ekstrim dari ban jalan terdiri dari tahan lama, memotong dan tahan tusukan, mereka biasanya tidak menghasilkan jarak tempuh yang sangat jauh ketika dikemudikan di jalan, terutama pada kecepatan tinggi. Selain itu, karena desain tapak liar dan lugs besar, ban medan ekstrim dapat menyebabkan naik bergelombang dan cukup berisik di jalan.

Butuh lebih banyak bantuan?

Mendapatkan ban off-road baru bisa menjadi proses yang rumit jika Anda tidak tahu cara melakukannya. Sangat disarankan agar Anda melakukan penelitian dan memanfaatkan banyak sumber daya yang tersedia sebelum melakukan pembelian. Namun pada akhirnya, jika Anda masih memiliki keraguan, sejauh ini cara terbaik untuk menentukan hasil off-road yang tepat dan modifikasi untuk kendaraan Anda adalah untuk berkonsultasi dengan orang yang berpengalaman dan berpengetahuan yang memiliki kendaraan yang mirip dengan Anda, dan telah menyesuaikannya di cara yang mirip dengan apa yang ingin Anda lakukan. Tidak hanya orang seperti itu dapat menyarankan produk yang benar, tetapi juga mungkin memiliki pengalaman dengan pemasangan dan kemampuan berkendara umum.